近日，载着18支出口印度的机车曲轴，两辆卡车驶离中车资阳公司。这是该公司复工复产后，首次发送出口印度的机车曲轴。

“客户对我们信任有加，这次也不能办砸了。”及时交货，让中车资阳公司曲轴事业部总经理郑舰终于放心了，“合作近20年，公司已向印度国铁交付2500余支机车曲轴，占印度国铁机车曲轴2/3以上。今年初新签152支曲轴订单，虽受疫情影响，我们依然能按时履约。”

今年1月，中车资阳公司完成首批18支曲轴订单。按照约定，2月也要完成18支曲轴生产任务。“原以为春节假期主要在1月，我们加点班就能干出来。”郑舰说，新冠肺炎疫情让他们损失了不少时间，直到2月10日，公司才在总部和地方政府的帮助下实现复工。

复工时，占比约八成的200余名员工进了车间，但时间只剩下不到20天。公司一边安排全员三班倒，一边在工艺、流程上想办法、抢时间。“一支曲轴，主要工序就有100多道。”郑舰介绍，为保证每道工序无缝衔接，每个班都制定了精确到小时甚至分钟的时刻表。

2月28日，第18支曲轴顺利下线装箱。及时发送，成为兑现订单的最后一个关键环节。

“发往印度，得通过上海港出海，但运往上海港并不容易。”中车资阳公司副总经理阳云波介绍，疫情期间不少物流企业停运，公司多方寻找，有的缺车、有的缺司机。了解到这一情况后，中铁成都局资阳车站负责人找上门来，给出“公转铁”运输方案——铁路部门派车到车间取货，送上火车发往上海，再从上海车站送到港口。通过这种方式运输，物流成本可降30%左右，且更绿色环保、稳定可靠。

这18支机车曲轴到达上海港后，将通过20余天的水路运输抵达印度。（吴忧）