明月峡古栈道。
说起蜀道,相信大多数人的认识都来源于李白《蜀道难》中的诗句:“蜀道之难,难于上青天。”蜀道究竟有多难?其实,除了李白的诗,我们还可以在素有奇骏古蜀道“咽喉”之称的明月峡找到答案。
在明月峡,保存着蜀道上最壮观、最标准、最经典的栈道遗迹——明月峡古栈道,其中幸存的最具古栈风貌、最长、最完整、栈孔最多的嘉陵云栈孤本,更是全国乃至世界的古栈范本。如今,此处已是国家级文物保护单位、国家AAAA级景区。
明月峡古栈道入口。
老虎嘴。
打卡中国天然交通博物馆 叹蜀道之难
明月峡古栈道位于广元市朝天区嘉陵江谷口,距今已有2300多年历史,国内有专家称其为“与长城、运河相媲美的三大古代杰出建筑”。
历史上,蜀道分南北两段,一段为越秦岭道路(陕西关中到陕西汉中,北线),一段为越巴山道路(陕西汉中到四川成都,南线)。其中,金牛道是南线主道,也是连接南北的唯一通道,明月峡古栈道则是金牛道上最为险峻的一段。
明月峡峡长3000余米,宽约60米,谷深约2000米,两岸绝壁高耸,峡中惊涛骇浪,据说是因嘉陵江冲破山脉而形成的局面。“朝天双峙以亏蔽,中惨栗而阴翳。”(唐 孙樵《出蜀赋》)就是对其最形象的写照。
由于明月峡地理位置特殊,道路必须从此通过。古时为了打通蜀道,连接秦汉,先民们先是在悬崖上凿孔架木、修筑栈道,以“天梯石栈相钩连”,解决途中“黄鹤之飞尚不得过,猿猱欲度愁攀援”以及“不与秦塞通人烟”的交通难题。后来,随着生产力的发展,大约在南北朝时期,人们又在明月峡崖壁顶端,沿着朝天岭开凿道路。从此,“咽喉之地”便有了两条道可以穿越,分别为崖壁上的栈道和峡顶上的山道。
关于明月峡古栈道的最早开凿时间,历史上未有明文记载,官方认可的是战国时期。但可以确定的是,千年来,这条栈道修了毁,毁了修,修了再毁,毁了再修,延续至今,一直是无法绕过的必经之地。20世纪30年代,修建川陕公路时,工程技术人员曾试图另寻他途绕过明月峡,最终失败,不得不沿着明月峡古栈道上方的崖壁,用炸药开凿出一条凹槽式的道路,勉强通过峡谷。今天,这条道路仍保留在明月峡上方,成为了川陕路途中有名的景点“老虎嘴”。
随着时代发展,天堑变通途,高速铁路穿过明月峡,成渝客专、西成客专相继建成通车,全省高速公路加密成网,出川通道基本实现了从“蜀道难”到“蜀道通”的转变。明月峡古栈道走过的历史,也展现着四川交通的巨变。如今,明月峡集先秦古栈道、金牛驿道、嘉陵江水道、纤夫道、宝成铁道、108国道于一身,已然成为中国最天然的交通博物馆。
横穿明月峡的铁路。
探寻千古栈道上的历史往来 忆峥嵘岁月
“一条古蜀道,半部中华史。”在我国历史长河中,朝代更迭,明月峡古栈道一直存在,并在不同的历史时期担任着重要角色。
据史料记载,公元前206年,刘邦攻取秦都咸阳,秦国灭亡后,项羽自持力量强大,自立为王,把巴、蜀、汉中四十一县划给刘邦,封他为汉王。刘邦假意接受,烧毁栈道以表诚心。同年,刘邦让丞相萧何留守汉中,带领大将韩信“明修栈道,暗度陈仓”,攻取三秦,开始长达5年之久的楚汉相争。期间,留守汉中的萧何,在巴蜀一带持续招募士兵、广收租赋支援前方,广元地区健壮的先民子弟、粮草等,就是通过明月峡古栈道出川。
三国时期,诸葛亮北伐,为保障前线粮草供应,屡屡派兵修复栈道,过木牛流马运送粮草,明月峡古栈道便是当时运送粮草的要道。
南北朝时期,国家分裂,战火绵延,广元、汉中是南北交际地带,双方争夺激烈,为运兵打仗,明月峡古栈道上更是铁骑涌动。
唐明皇幸蜀、李白壮写《蜀道难》、陆游魂断明月峡、张献忠威镇明月峡……众多历史事件接连在此上演。此外,边关告急、官吏升降、公文下达都依赖于明月峡古栈道,这条古栈道不仅使秦巴山区天堑得以跨越,还把八百里秦川与四川盆地天府之国连接起来,促进了地方经济发展和文化交流。畅通的栈道为沟通中原与大西南发挥了巨大的作用,大批钱粮赋税沿栈道源源不断地运往长安,使在长安建都的周、秦、汉、唐等十三个王朝获得殷实富足的粮仓,关中与巴蜀的往来日渐频繁,明月峡古栈道成为了南北经济文化交流的纽带。
据了解,明月峡古栈道是早于万里长城的巨大土木工程,比古罗马大道还早100余年,被称为中国古代的国家级“高速公路”。如今,人们看到的明月峡古栈道,是当地政府合理利用文物资源而恢复修建的,古栈道上已没有了昔日的车马和熙熙攘攘的人群,没有了刀光剑影和鼓角争鸣。不过,栈道依附的崖壁上,历代开凿留下的石孔还留存着,古栈道成为了一条集文物保护、旅游观光于一体的综合性栈道。
漫步在古栈道上,仰望长空,高天流云,风和日丽;凭栏眺望,红枫摇曳,苍山如画;俯视江心,激流汹涌,波翻浪滚。仿佛历史的长河,正透过岁月的云烟缓缓地从我们眼底流过。(杨晓慧)