翟婉明在铁道上做试验。  受访者供图

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翟婉明，1963年8月出生于江苏靖江，中共党员，西南交通大学首席教授、中国科学院院士。我国首屈一指的轨道交通工程专家，创立的车辆－轨道耦合动力学全新理论体系，在国际上被称作“翟模型”。从教40年来，他始终坚守在轨道交通领域教学与科研一线，培养研究生和博士后超100人。曾获国家科技进步奖一等奖、陈嘉庚科学奖、全国优秀共产党员、全国五一劳动奖章等荣誉。

感言

教师是美丽的职业，我很享受这个职业。这次获得全国“最美教师”殊荣，我倍感荣幸和激动。未来，我将继续坚守教师岗位，为党育人、为国育才，培养更多适应现代轨道交通发展需要的高层次拔尖创新人才。我希望，把我所学传递给青年一代，只有这样一代一代地传承下去，我们的事业才会兴旺发达。

9月10日，中央宣传部、教育部向全社会公开发布2025年全国“最美教师”名单。其中，西南交通大学首席教授、中国科学院院士翟婉明光荣入选。

暑假期间，记者见到翟婉明时，他正忙着和团队一起进行成渝中线高铁的相关科研工作。他告诉记者，这条高速铁路建成后，列车时速可达400公里，成都到重庆用不了1个小时。

翟婉明常说，要完全实现中国轨道交通引领世界的梦想，还有很多工作要做，需要各种类别、各种层次的科技人才来支撑，一代一代传承。所以，他始终耕耘在三尺讲台上，希望为国家培养更多轨道交通领域的拔尖创新人才，让“中国标准”真正成为全球铁路的“通用语言”。

初心

“铁路梦”始于40多年前的求学路

翟婉明出生在江苏农村，1981年考入西南交通大学。那年，18岁的他首次坐火车从江苏前往四川，辗转了四天三夜才抵达位于乐山的学校。

“慢、晃、挤”是翟婉明对中国铁路最初的印象。“那时我在想，咱们的火车不该是这样。将来能不能再快一点、再平稳一点？”翟婉明说。如今，翟婉明已成为现代铁路工程动力学领域的主要奠基人之一，但只要谈起火车、铁路、速度，他眼中依然闪烁着光芒。

今年暑假期间，翟婉明在新疆一个水果摊挑选哈密瓜时，摊主告诉他，这些瓜是早上刚从地里摘的，晚上就能运到西安。“现在通了高铁，运瓜快得很，再也不愁烂在路上咯。”翟婉明听得入神，眼角泛起笑意。这时，手机响起，电话那头传来他入围“最美教师”的消息。

那一刻，40多年前那个坐火车的少年与身处高铁时代的他，仿佛完成了一场跨越时空的对话。

8月28日，四川省科学技术奖励大会上，由翟婉明为首的14人为主要完成人的“高速铁路线形最优动态性能设计原理、调控技术及工程应用”项目成果荣获四川省科学技术进步奖特等奖，这是本次大会颁发的唯一特等奖，也是时隔8年再次颁发的首个科技进步奖特等奖。

荣誉加身，他却只是笑着说：“我不过是一直在坚持年轻时的梦想。”

科研

为铁路大提速和高铁领跑装“引擎”

当人们谈及中国高铁领跑世界时，常常会提到“翟模型”，它的创建者就是翟婉明。

深夜的实验室内，成堆的演算纸和计算机屏幕上闪烁的曲线，见证了翟婉明无数个不眠之夜。他大胆提出开展“车辆－轨道耦合动力学”研究的设想，首次将车辆与轨道一体化研究，创建了车辆－轨道统一模型。后来，这一全新理论体系也被国际学界称作“翟模型”，成了国内外轨道交通动力学研究的基本方法。

理论的价值，终要由应用实践来检验。1997年至2007年，中国铁路六次大提速的背后，“翟模型”发挥了重要的理论支撑作用。比如，2003年，当我国正准备实施第五次铁路大提速时，新研制的提速机车韶山7E却在试验中出现了令人意外的横向异常振动，如不迅速解决，将直接影响整个提速计划。临危受命，翟婉明带领团队依托“翟模型”开展计算机模拟分析与评估，钻研数据、查找原因，最终提出一套关键设计参数优化方案，彻底解决了这一难题。

然而，他的科研并未止步于此。这些年来，他的研究成果被广泛应用于我国各种类型的高速铁路工程设计当中，包括建造标准最高的京沪高铁、客货共线的福厦高铁、第一条大跨度桥梁上铺设无砟轨道的昌赣高铁等多个“从0到1”的标志性工程。

严师

他的“毫米”哲学与百年交通梦

在西南交通大学，翟婉明的“严”是出了名的。“铁轨上1毫米的误差都可能引发事故，科学研究岂能有丝毫马虎？”这是他常挂在嘴边的一句话。

这份“严”的背后，是极致的负责。博士研究生曲帅记得，第一次汇报论文初稿时，翟老师眉头紧锁，拿起笔就开始批改，大到论文的逻辑性、章节标题的拟定、文献引用规范，小到公式中字母的字体字号、图表演示方式，纸上密密麻麻，全是红笔圈点批注的痕迹。如今，已经走上科研岗位的曲帅更能理解老师的这份用心。

一直以来，尽管科研任务繁重，工作堆积如山，但翟婉明对教学始终怀有赤诚之心。在他的时间安排中，总会留出一半的时间来指导学生，带他们跑现场、进实验室、做试验、写论文。

三尺讲台，亦是他耕耘的沃土。在西南交通大学，翟婉明长期主讲将他和团队最新研究成果融入课堂的两门博、硕士核心课程：《铁路大系统动力学理论》《车辆－轨道耦合动力学》。不仅如此，2012年起，翟婉明还坚持每年前往西南交通大学对口支援的兰州交通大学，开展讲座、指导学科建设和人才培养。

截至目前，翟婉明培养的研究生和博士后已逾百名。他们活跃在我国高速铁路、重载铁路以及城市轨道交通等领域，其中的许多人已成为学术带头人和技术负责人。（四川日报全媒体记者 钟帆）