近日，因巴基斯坦领空关闭，川航成都-迪拜3U603航班无奈返航，由于飞机并没有选装放油设备，只好在空中盘旋消耗燃油以减轻飞机重量，盘旋近6小时后才降落，期间在空中绕了至少30圈。很多人很困惑，为什么飞机要消耗燃油后才能降落呢？

燃油太多没法降落和飞机设计有关。一般的远程飞机，飞机的最大起飞重量都比较大，而最大落地重量一般会比起飞重量小很多。所以飞机在设计时，选择最大着陆重量小的起落架系统，以节约航空公司的运行成本。如果飞机起飞后不久就需要返航，且实际起飞重量大于飞机的最大着陆重量，通常会有以下几种处理方式：

第一，有放油装置的飞机可以快速放油，将超过最大着陆重量以上的燃油排放到空中，当飞机总重量小于最大着陆重量时，可以正常落地。

第二，如果没有放油装置的飞机，可以在空中盘旋、等待，消耗燃油以后，当总重量小于最大着陆重时当，再正常落地。

第三，如果遇到紧急情况，无论有没有放油装置的飞机，都可以在起飞之后立即返回进行紧急着陆，但是这样会有很大的风险，比如飞机的刹车能力问题、起落架结构问题、飞机结构问题等。所以除非是非常紧急的情况，否则一般不会在超过最大着陆重量的情况下着陆。

具体到川航这架空客A330-300飞机，它的最大起飞重量是242吨，最大着陆重量是187吨，而且没有放油装置。因为并非紧急情况，不值得冒很大的风险去超重落地，所以飞机在空中飞行6个小时后再落地是最安全的选择。（华南）