本报讯 12月22日1点36分，中铁科研院西南院参建的中开高速节点控制工程——中山至开平高速公路（中山段）二期工程上跨广珠城际铁路主线桥，历时81分钟、逆时针转体69.88°后精准就位，顺利完成空中转体。该桥是广东省规模最大、重量最大的转体桥，同时也是国内转体重量最大的非对称T型刚构桥。

中开高速是连接深中通道的重要一环，作为中开高速关键节点工程的跨广珠城际铁路主线桥成功转体，对于推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要意义。该桥总长134米，宽41余米，上部结构为72米+62米全预应力混凝土变截面T型刚构，转体重量高达3万余吨，采用竖向承载力400000千牛、直径5.8米的钢制球铰。由于梁体宽度大、上部结构非对称，结构纵横向倾覆稳定控制难度极大，对球铰安装、平衡称重测试精度要求极高。

为确保该桥转体施工安全和精准就位，中铁科研院西南院项目团队提供了包括“转铰制安、专项试验、转体牵引及转体过程监控”等一揽子技术服务。施工过程中，运用了中铁科研院西南院自主研发的“桥梁转体施工平衡重调控系统”“桥梁转体牵引行程点动控制技术”和“基于BIM的桥梁转体过程智能化实时可视监控系统”，成功解决了超大吨位桥梁传统平衡称重方法测试困难、精度低的问题，实现了桥梁转体过程实时、动态控制及毫米级高精度就位。

此次项目的顺利实施得到了参建各方的高度评价，成功刷新了中铁科研院西南院转体重量纪录，极大提升了转体品牌知名度和影响力，有力彰显了桥梁转体智能化应用领域的科技实力。接下来，中铁科研院西南院将进一步加强创新驱动、夯实产业链条，努力打造“转体一揽子技术服务”产业新格局，以优质服务助推产业高质量发展。（邱珂 邓莱明）