这种说法过分夸大。

新能源汽车制造时碳排放高，但会因后续使用过程中的碳排放较低而“弥补”，若其依赖火电，每百公里碳排放约8～12千克（仍低于燃油车），若依赖绿电（风电、光伏）则接近“零排放”。而且新能源汽车电池制造工艺和技术也在提升，有助于进一步降低碳排放。从车辆的整个生命周期（制造、使用、报废）来看，新能源汽车还是比燃油车更环保。

在我国当前能源结构下，新能源汽车行驶1.5万～2万公里后，使用端的碳排放优势即可抵消制造端的碳排放劣势；若行驶里程超10万公里，全生命周期碳排放比燃油车低30%～50%。

所以，新能源汽车并没有比燃油车污染更严重，而且随着技术的进步和能源结构的调整，新能源汽车还将越来越环保。

作者：科学边角料

审核：蕫春松 江南大学国家安全与绿色发展研究院特聘研究员

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