不仅仅是川茶。成都国际铁路港相关负责人告诉笔者，成都市温江区的银柳、小叶榕等花木，蒲江猕猴桃、安岳柠檬、攀枝花蔬菜等“川字号”农产品，也搭乘中欧班列（成都）远销海外。
集装箱一箱难求
中亚专列解决出口运输难题
“工人都累趴了，让他们休息一会儿。”3月底，走进夹江华义茶业有限公司，董事长方义开介绍道，即将开行的中亚专列上，华义公司将有一班50个集装箱组成的定制班列，发往乌兹别克斯坦塔什干。1250吨茶叶的装袋量，厂里正组织员工加班加点地封装搬运。
受新冠肺炎疫情影响，去年夹江的茶叶出口受限。“订单一直不停地来，货却发不出去，很发愁。”方义开告诉笔者，今年国内市场复苏，夹江茶企反应快速，“我们马上跟国外的物流公司联系，希望早日恢复出口渠道，把货运出去。”但集装箱一箱难求，运输成本骤增。
“多亏成都国际铁路港的中亚专列，解决了我们出口运输的集装箱难题。”此外，因为不再需要将货品运至西安出口，一节车厢将减少运输成本7000元。时间上，也得以缩短近一周。
“时间仅为海运的二分之一，成本仅为空运的六分之一至八分之一。”在推介成都国际铁路港时，成都都会给企业算一笔类似的成本账。
既能降低时间成本，又能降低运输成本，中欧班列（成都）逐渐成为企业产品配送、城市全球配置资源的战略通道。
目前，成都青白江国际铁路港构建了7条国际铁路通道和5条海铁联运通道，连接境外59个城市和境内20个城市，构建起以成都为枢纽的通边达海、内畅外联的陆海联运通道体系，南向连通东盟全境，西向直达欧洲腹地，东向辐射日韩和美洲，北向对接中蒙俄经济走廊，助推西部地区加速融入全球经济格局。随之而来的是，成都国际铁路港国际班列开行也突破10000列。
不仅运农产品
将打造国际农产品加工产业园
为何要开通茶叶专列？作为四川最大的出口绿茶县级产区，近年来，夹江精制绿茶已赢得中亚地区市场的认可，并将品牌进一步辐射至俄罗斯，市场份额已占中亚四国进口绿茶市场份额的20%。今年，夹江县将生产出口茶叶6000吨。
量虽然不小，但四川农产品出口多以中小体量订单为主，这种“小、散”很难吸引交通运输部门开设国际货运专线。因而搭乘中欧班列（成都）出口的“川字号”农产品，像柠檬等，大都是和其他工业领域外贸企业“拼单”实现出口的。
其实，“川字号”农产品外销规模并不小，还有较大成长空间。
不久前出台的2021年四川省委一号文件明确，推动中国（成都）国际农产品加工产业园建设。计划投资700亿元的中国（成都）国际农产品加工产业园选址成都市青白江区。在园区功能区划布局上，成都市青白江区加工领域“补短板”思路体现得更为具体。青白江区农业农村局相关负责人介绍，加工产业园的总体规划是“一心两园一区”——进出口贸易中心、临港物流园、加工产业园、标准化生产示范区。
目前，国际农产品临港物流园已引进远洋国际、盒马鲜生西南供应链运营中心等国际农产品物流集散、冷链配送项目158个，接下来将重点引进农产品供应链+中央厨房类企业。
国际农产品加工产业园将打造具有国际影响力的农产品进出口精深加工产业集群，承接全省“10+3”特色优势农产品川茶、川果、川菜、调味品等的出口加工。
国际农产品标准化生产示范区将建设对标出口的“四川产”名优农特产品集中种养精品生产示范基地、出口型生产功能示范基地。（雷倢 陈昊 刘付诗晨）