台车作业。图片由中铁科研院提供

本报讯 6月24日凌晨1点，成达铁路遂宁境内一处隧道内，两台看上去跟挖掘机差不多的铁家伙在技术人员的操控下正灵活地对隧道壁衬砌进行修复。而这个铁家伙叫运营隧道维护多功能作业台车（以下简称“台车”），也被称为“钢铁侠”，于去年被认定为四川省重大技术装备首台套产品。

中国中铁科学研究院西南院机械所所长袁玮介绍，成达铁路已开通运营26年，部分隧道逐渐出现了“老龄化”问题——隧道衬砌裂损、渗漏等，若不及时妥善处理，将对铁路的安全运行和使用寿命产生极大影响。传统的修复方式通常以人工作业为主，但效率低，搬运施工设备耗费大量时间，还要现场搭建脚手架，施工时间也比较长，会极大影响火车的通行效率。利用台车修复，进行智能化机械施工，可有效提高综合工作效率2～3倍。

台车采用模块化设计，设计有公铁两用载运平台、可伸缩机械臂、360°双回转机构、液压升降平台以及其他功能部件，可根据施工现场需求实现钻孔、开槽、凿毛、植筋、钢筋网安装以及混凝土喷射等多种功能的快速切换，旁边只需要少量施工人员辅助即可。台车还缩短了设备上下道、进出场和作业平台搭拆等辅助时间，提高整体施工效率，减少安全风险，也可以大大节约施工成本。

此外，针对台车应用过程中存在的安全风险，科研人员制定了双机互救、单机自救、机械臂手动复位等一系列应急救援措施，可以快速排除台车故障，有效保障台车应用的可靠性。

据了解，截至去年底，中国投入运营的铁路隧道有18997座，总长2.4万余千米，运营铁路隧道养护需求日益迫切。台车投入使用，为隧道养护从传统人工施工进入智能机械化施工，快速保障铁路运行安全提供了有效技术支撑。目前，该项研究成果已在成昆、沪昆、宝成、内六等20余座运营铁路隧道“病害”整治工程中成功应用。（本报记者 马静璠）