本报讯 12月18日2～10时，雅康高速泸定大渡河兴康特大桥上，约80辆小汽车重量的载重卡车，以5～80公里的时速在大桥上行驶。此前，68辆总重达2040吨的大货车已在桥上待了3天，这是在为被誉为“川藏第一桥”的兴康特大桥进行荷载试验，为大桥通车前做最后一道质量检验工作。

全长135公里的雅康高速是内地进入藏区的交通大动脉，而兴康特大桥作为雅康高速全线“一桥一隧”重点控制性工程之一，是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场及温度场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，全桥长1411米，主跨1100米，桥面至大渡河水面239米，被誉为“川藏第一桥”。

此次兴康特大桥荷载试验由中国中铁科研院西南院技术团队负责完成，试验为期4天，分为静载试验和动载试验两部分，目的是判断桥梁承载能力是否符合设计及相关规范要求，确定工程的可靠性，为今后长期健康监测提供初始数据，同时为日后养护、管理的决策提供科学依据和支持。为克服桥梁复杂的风场及温度场环境给试验带来的困难，试验选择在夜间风力小、温度恒定的时间段实施。

据介绍，全桥各关键部位安装了300多个测点，用来采集静载试验中桥梁各部位的应力、变形、温度等数据。试验过程中，现场68辆重达2040吨大货车分批行驶上桥，并按照要求停放在大桥的15个不同试验工况部位，进行为期3天的静载试验。与此同时，300多个传感器记录下相关数据，在第一时间传输到测试系统里，技术人员通过系统反馈的数据，进行现场研判。“从目前静载试验情况来看，试验结果与设计及相关规范要求非常吻合，符合同类型桥梁结构受力特征。接下来，我们还会对动载试验数据进行进一步的分析论证，评估桥梁实际承载能力。”中国中铁科研院西南院技术人员介绍道。

动载试验通过4辆满载共120吨，相当于约80辆小汽车重量的载重卡车，以每小时5～80公里不等的时速在大桥上行驶，测试大桥通车条件下所产生的实际承载能力、晃动、振幅、位移等。通过测试桥梁结构动力特性及动态响应，验证桥梁是否在正常的工作状态。

据了解，静、动载试验完成通过后，兴康特大桥将进入到全面的交付验收阶段。大桥计划元旦通车，届时雅康高速泸康段将实现贯通，成都至康定行车时间将由8小时缩短至4小时左右。

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兴康特大桥面临着极其复杂的建设条件，抗震要求高，大桥位于四川省三大断裂带的交汇区域，地震基本烈度为Ⅷ度，居同类大桥之首，是四川省内首次采用无人机牵引先导索过江，也是国内首次在高海拔峡谷地区、复杂强劲风场条件下采用缆索吊装系统架设千米级钢桁梁，首次将防屈曲钢支撑用作悬索桥的中央扣，首次将波形钢腹板与混泥土顶底板的组合结构作为桥塔横梁。

（邹春蓉 杨伊博 本报记者 马静璠）