通道网是为人员与物资流动提供空间连接的实体交通网络，物流网是联接生产和消费、内贸和外贸的全链条服务网络，数联网是赋能数据要素流通与智能应用的数字网络。三张网融合的目标，是形成“通道支撑物流、物流服务产业、数据双向赋能、资源全域共享”的融合发展格局。

高速公路会“思考”、内河航道“感知”、无人机穿梭城市送快递、无人车在工业园区自主搬运——这些场景，正在四川从规划变为现实。

8月17日，四川省人民政府办公厅印发《关于加快推进通道网、物流网、数联网“三网”融合的实施意见》（以下简称《意见》），围绕基础设施数智化、数据要素流通、前沿技术应用等领域系统部署22项具体任务，统筹推进基础设施智慧互联、物流人流高效畅联、数据要素赋能融合，为建设经济强省和现代化四川提供有力支撑。

 公路、河流完成数字化改造

《意见》明确，推进“大蜀道”交通基础设施数字化转型，打造G5京昆高速、G42沪蓉高速数智通道，完成高速公路数字化改造2000公里以上、普通国道数字化改造1500公里以上，实施成都都市圈公路数智化线网工程。

公路之外，内河同样在变“聪明”。《意见》提出，推进金沙江、岷江、嘉陵江、渠江等“数字航道”建设，打造成渝中线智能高铁2.0示范工程。以泸州市为例，2026年8月，长江泸州航道局依托“数字航道”系统对辖区222.1公里航道实施全天候数字化管控，以“一标一策”精准运维机制护航洪峰平稳过境。

交通基础设施正在被赋予“感知神经”。

 一个平台打通“数据孤岛”

如果说数智通道和智慧航道是“三网”融合的“骨架”，那么数据流通就是让这张网络真正“活”起来的“血液”。

物流数据长期分散在公路、铁路、水运、航空等不同运输方式和企业之间，彼此割裂。为此，《意见》提出积极参与长江经济带多式联运分布式协同数据链建设，打造“沪川多式联运分布式数据服务中心”。省级层面将制定物流公共数据共享开放清单并动态更新，支持成都市扎实推进物流数据开放互联试点，探索建立公益性和市场化有机结合的物流数据流通利用机制。

按照“政企衔接、互联互通，整体设计、先立后破，场景牵引、急用先行”的原则，四川将有序建设省级“三网”融合智运平台，广泛接入各类运输方式及物流枢纽的数据与业务资源，形成跨区域、跨领域、跨方式物流数据汇聚与交换能力。智运平台将上线物流运行全景监测、多式联运路径优化、惠企政策直达快享、城乡配送“统仓共配”、便民生活物资保供等多元数据服务产品。

 人工智能走进物流的每一个环节

如果说数智通道和智运平台是“三网”融合的“骨架”与“血脉”，那么人工智能就是赋予整个系统思考能力的“大脑”。

《意见》明确，鼓励物流信息服务、货物跟踪识别定位、智能仓储分拣配送、物流信息安全、货物温湿度感知等技术研究；深化人工智能技术应用，推动需求预测、智能调度、精益管理等物流管理模型升级；推进多式联运、共同配送、供应链组织、枢纽互联、无人干线物流、无人末端配送、低空物流等物流组织模型研发应用，开发制造、流通与物流融合的供应链大模型；高水平打造绵阳国家级人工智能应用中试基地。

据绵阳市人民政府官网消息，绵阳国家级人工智能应用中试基地已纳入当地重点建设规划，正围绕智能制造、低空经济、数字物流等领域推进核心技术攻关与成果转化。

 无人机“上天”、无人车“上路”

人工智能不仅存在于算法模型中，已走出实验室、飞入城市上空、开进产业园区。今年5月22日，4架ARK40中型八旋翼物流无人机自成都市卡丁车公园起降点升空，成都市首条常态化低空城市物流航线正式开通，首批投放12架无人机，额定载重10公斤，续航20公里。与传统运输方式相比，无人机配送平均时效提升2至3倍。

此次《意见》明确提出在城乡配送、干线运输、园区短驳、仓储分拣、装卸搬运等领域有序拓展无人物流场景，积极培育“无人车+无人机”“有人车+无人机”空地智慧协同场景。

从数智通道到数据平台，从AI大模型到无人机……这不是零散的技术应用，而是一场覆盖全链条的交通物流科技试验。当通道网、物流网、数联网真正融为一体，四川的货物流动方式，将被重新定义。（黄梅兰）