本报讯 6月30日，中铁科研院西南院参建的青岛胶州湾第二海底隧道工程首台盾构机“国信号”顺利始发，率先开启穿海之旅。这标志着世界隧道建设史上海底隧道建设规模最大、海底公路隧道长度最长的重大工程正式进入盾构穿海作业新阶段。

胶州湾第二海底隧道工程是联系胶州湾两岸东西蓝色经济区的重要快速货运及客运通道，工程主线全长17.48千米，其中主隧道长14.37千米，最深点距离海平面115米。隧道地质复杂，穿越多处破碎带和上软下硬地层，施工复杂程度极高。本次始发的“国信号”盾构机承担中间服务隧道施工任务，先行抵抗海底环境风险，在复杂的海面之下进行先期“探路”施工，为两条主线隧道探明前方道路，是一个极具风险和挑战的工程项目。

中铁科研院西南院项目部主要承担了胶州湾第二海底隧道工程第三方监控量测、第三方测量任务，项目团队科学编制监测方案、精心组织方案实施，工程关键点采用自动化监测技术，提升了监测数据采集和反馈效率。在监测和测量工作中，中铁科研院西南院项目部运用公司自主研发的监控量测信息化系统，通过物联网技术，从数据采集、处理、分析、预警报送等方面实现了全流程信息化管控，全面提升了项目监测、测量工作规范性和准确性，为盾构机安全穿越海域奠定了坚实基础，为胶州湾第二海底隧道工程顺利施工提供了技术保障。（何嵘国）